Чусовской железнодорожный узел

Строительство Чусовского железнодорожного узла первой на Урале Горнозаводской железной дороге от Перми до Екатеринбурга было начато в1874 году.

Большие трудности встретили строители на 21-й версте от Камасино (Чусовской), где пришлось пробить тоннель длинной 145 метров. Отечественного опыта в тоннелестроении не было, поэтому для его сооружения были приглашены итальянские специалисты. 27 февраля по всему участку от Перми через Чусовскую-Кушву-Нижний Тагил-Екатеринбург прошел первый рабочий поезд. 14 августа 1878 года открылась станция Чусовская. А уже 19 августа 1878 года открылось грузопассажирское движение на участке от Екатеринбурга до Кушвы. 24-25 августа сдается в эксплуатацию станция Чусовская и паровозное депо, которое строилось одновременно с участком Пермь-Чусовская. 23 сентября 1879 года сдан в эксплуатацию участок от Чусовской до Усолья. 1 октября 1878 года открыто регулярное движение поездов от Перми до Екатеринбурга.

При станции возник поселок с населением более 1000 человек, открыты школа, больница, клуб, церковь. Одновременно шло строительство паровозного депо и экипировочных устройств. Сдача их в эксплуатацию была приурочена к пуску железной дороги.

Уральская Горнозаводская железная дорога первоначально не имела связи с остальной железнодорожной сетью России, и паровозы доставлялись на дорогу водным путем. Вагонный парк состоял в основном из двухосных крытых вагонов грузоподъемностью 16 тонн. Имелись также платформы и цистерны на винтовой сцепке с ручными тормозами. Скорости движения поездов не превышали 11-12 км в час. Средний вес грузового поезда составлял 227 тонн. Оборот грузового вагона составлял 9 суток. Развитие капитализма в России требовало устойчивых транспортных связей как внутри Урала, так и за его пределами, поэтому Уральская железная дорога быстро развивалась, связывая в единый комплекс все большее число промышленных предприятий. Находясь на решающем участке дороги, Чусовское паровозное депо с каждым годом выполняло все больший объем грузоперевозок. Увеличивались скорость движения и вес поездов, обновлялся подвижной состав.

Станция находится в 136 км от ст. Пермь II. Из Чусовской станции идет линия на Соликамск (введена в эксплуатацию в 1879, участок Березники-Соликамск, протяжением 27 км, открыт в 1928). В Чусовском отделении Свердловской ж. д. до последнего времени имелись локомотивное и вагонное депо. Локомотивное депо Чусовской железнодорожной станции – одно из старейших в стране, первое на Урале. 23 августа 1933 года из него отправился в первый пробный рейс электровоз с составом. С участка Чусовой - Кизел началась электрификация железных дорог Урала.

В 1939 один из зачинателей технической революции на железнодорожном транспорте в стране машинист Чусовского локомотивного депо И. Л. Чурин предложил водить поезда повышенного веса "сплотком" локомотивов. Это предложение дало возможность меньшим составом локомотивных бригад перевозить больше грузов. В Чусовском депо впервые в стране зародился почасовой график ремонта электровозов, благодаря чему резко сократились простои локомотивов в ремонте.

Машинист Чусовского локомотивного депо В. Е. Орехов удостоен (1959) звания Героя Социалистического Труда.